2008年08月20日 16:19
2007年12月29日 21:15
去る１２月１５日にＨ６編成が新宿で車両故障(発煙)を起こした。翌１６日には早くも豊田区で入れ替えがあったので撮影。なお、当日は友人が発煙を起こす前にＨ６に乗車しており、異変に気付いていた。故障の流れはこうである。
�。隠菊�に東京行き(９５６Ｔ？)として運行中、荻窪〜阿佐ヶ谷で３号車床下から「バンッ」という大きな異音がする。同時に加速できなくなり、阿佐ヶ谷まで止まりそうなスピードで進む。
��阿佐ヶ谷で点検したのかは不明だが新宿まで進んだところで椅子の下から発煙。４・５号車をユニットカットし豊田へ収容。
作業員が無線で誘導しながら１２番線に入る。このとき２号車のみパンタが上がっており、また東京方先頭車で運転操作をしていたようだ。
すぐに１〜５号車までが切り離され、ゆっくりと入れ替えをし検車庫に入っていった。
取り残された５両はここで留置される。果たしてどうなるのだろうか・・・
こうしてみると綺麗ですね。つくづく思うんですが、こんなに綺麗な電車を壊してしまうのは、じつに勿体無い気がします・・・
そうこうしている内に１〜３号車が戻ってきました。どうやら４・５号車は検車庫に入り修理の模様。しかしクハ+モハ+モハでの入れ替えは新鮮です。何せ中間車の妻面を最後尾にして走っていくんですから・・・いままで電車って両端がクハじゃなきゃ走れないと思ってたんですがそうでもないみたいですね。
このあと修理も無事に終わったようで後日、Ｈ６は運用復帰し、現在も元気に走っています。
なお、作業の場面が見やすいよう今回は画像のサイズを大きくしてあります。
�。隠菊�に東京行き(９５６Ｔ？)として運行中、荻窪〜阿佐ヶ谷で３号車床下から「バンッ」という大きな異音がする。同時に加速できなくなり、阿佐ヶ谷まで止まりそうなスピードで進む。
��阿佐ヶ谷で点検したのかは不明だが新宿まで進んだところで椅子の下から発煙。４・５号車をユニットカットし豊田へ収容。
作業員が無線で誘導しながら１２番線に入る。このとき２号車のみパンタが上がっており、また東京方先頭車で運転操作をしていたようだ。
すぐに１〜５号車までが切り離され、ゆっくりと入れ替えをし検車庫に入っていった。
取り残された５両はここで留置される。果たしてどうなるのだろうか・・・
こうしてみると綺麗ですね。つくづく思うんですが、こんなに綺麗な電車を壊してしまうのは、じつに勿体無い気がします・・・
そうこうしている内に１〜３号車が戻ってきました。どうやら４・５号車は検車庫に入り修理の模様。しかしクハ+モハ+モハでの入れ替えは新鮮です。何せ中間車の妻面を最後尾にして走っていくんですから・・・いままで電車って両端がクハじゃなきゃ走れないと思ってたんですがそうでもないみたいですね。
このあと修理も無事に終わったようで後日、Ｈ６は運用復帰し、現在も元気に走っています。
なお、作業の場面が見やすいよう今回は画像のサイズを大きくしてあります。
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